本报讯(记者张)“从泉州出发乘坐火车8小时抵达北京”，这样的愿望对广大市民来说不再仅仅是一个梦想，即将规划的京福（北京至福州）高速铁路大通道将进一步拉近泉州与首都的距离，继温福、福厦、向莆铁路相继开工建设之后，我省铁路建设又将迎来新一轮的大发展。
今年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
泉州—北京火车行程有望缩减至8小时
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山，江西上饶，至福建武夷山、南平、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路将在2010年正式动工建设，这条快速通道将串联起福建、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
对于泉州市民来说，京福高速铁路的建设最直接的利好就是晋京有了方便快捷的铁路选择。从福州至北京也将实现全线铁路直达，现有19个小时的运行时间会随着京福高铁的建成压缩到7个小时，泉州至北京的行程有望缩减至8小时。随着福厦铁路的建设进度加快，原计划2009年年底完工的项目有望提前半年竣工，即2009年6月底全线建成，2009年年底开始运营通车。届时，从泉州至福州只需要1个小时的时间，每天最多有65对列车开行在泉州与福州间。
泉州—昆明海西铁路网的“西出大通道”
“按时速200公里、双线电气化标准设计改建漳泉肖铁路和新建长（汀）永（安）铁路，并加快前期工作，使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分。”
《纪要》中的描述意味着泉州至昆明的铁路建设正式提上日程，而漳泉肖铁路改建和长永铁路的新建实际上都是泉州至昆明铁路的省内重要组成部分，而这条铁路也被称为是海西铁路网的“西出大通道”，这条铁路的建设也对泉州物流中心、交通枢纽的建设提出了较高的要求，也将提高泉州的港口、机场、高速利用率，推动经贸往来发展。
同时，昆明至厦门也将开建一条铁路通道，新建赣龙铁路复线，通过龙厦铁路延伸至闽南，这项工程预计在今年立项，2009年开工建设；另一条南（平）三（明）龙（岩）铁路的前期工作也将尽快安排，届时福厦铁路、龙厦铁路、南三龙铁路以及京福高铁福建段将连成一体，形成一条福建铁路环线网络，省内每个设区市都将实现铁路通达。
城际铁路
串起福泉厦漳龙
今后，从泉州往来福州、厦门、漳州、龙岩除了选择高速之外，还将有更快速便捷的铁路交通。按照《纪要》的计划，我省将联合铁道部尽快“安排衢宁铁路、福厦漳龙城际铁路、沿海货运铁路、浦（城）建（宁）龙（岩）铁路、漳州港尾铁路等项目前期工作”。其中，福厦漳龙城际铁路的建设正与我省实行的“厦泉漳龙”城市联盟的概念一致，四地“一小时经济圈”的设想也将迎来铁路交通的强力支持。
据了解，铁道部还将力争把海峡西岸经济区铁路中长期发展规划的项目纳入国家中长期铁路网规划（修编），同时加快项目前期工作，争取成熟一条开工一条；从2009年开始，温福、福厦、厦深、龙厦、向莆铁路等将陆续竣工运营，我省也将从铁路资源匮乏的省份进入铁路建设强省之列。
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