泉州汽车北站项目位于洛江区324国道和万虹公路交叉口，该用地处于交通要道，为福厦高速公路、省道307线（万虹公路）、国道324线围合的三角地，是泉州市的重要节点地段。项目用地面积约9.7万平方米，另有高速公路桥底空间用地约5.45万平方米，占地面积约为目前泉州客运中心站2倍；建筑总面积约3.74万平方米，建筑占地面积约1.78万平方米，包括一栋3层主站房、一栋6层综合楼和公交车站及其他配套建筑。车站按国家一级客运车站标准要求设计，日发车2000—3000班次，日客流量2.4万人次以上。

　　建成泉州市区一级综合客运枢纽站

　　本着合理利用2008年全国农运会的发展契机，结合泉州市区客运枢纽布局规划，汽车北站拟建成泉州市区一级综合客运枢纽站。该站的主要功能以长途客运为主，为泉州中心城区提供往北方向为主的，省际和省内主要城市与泉州市间的高速客运、快速客运的公路客运出行服务。同时也结合配套轨道交通车站、城市快速公交系统及常规公交体系、出租车营运站等设施的城市公交换乘枢纽的建设，兼顾城东、洛江区罗溪、马甲居民的市内公交出行服务，避免过境交通引入中心城区。

　　总体布局兼顾景观及方便旅客

　　在总体布局上，通过对交通流线重点分析及比较，泉州汽车北站主站房沿324国道和万虹公路流畅展开，主要功能建筑及公交场站沿324国道布置，充分利用安和路，解决客运车辆及公交车回转路线，梳理此处复杂的交通流线，满足右进右出原则，方便旅客进出站。

　　站前广场顺势设在324国道和万虹路交角处，大气流畅的主站房及站前广场形成优美的城市景观，流畅轻盈的布局及造型，成为“古代丝绸之路”起点的泉州现代城市空间新注解。无论从室外各方向看建筑，还是室内看周边环境，都有很好的景观视角。

　　驻站车场设计在基地沿福厦高速高架一侧，车辆进出流线顺畅。长途车辆及公交车辆进口设计可灵活选择由324国道右转至安和路进站，出站口设于安和路，避开站前区，最大程度减小干扰和城市交通压力。

　　结合现有城市公交线路设置点，方案将公交站场设于324国道与安和路交角处，通过一条廊道有效地将中心站下客流与主站房及未来公交枢纽站连通起来，有效解决到站人流转乘问题。

　　建筑空间隐喻丝绸之路源远流长

　　汽车北站主站房3层，首层为站房功能，是为旅客服务的大空间，面向324国道和万虹路水平伸展，兼顾高架方向的城市景观。高低错落、平滑流畅的屋面，宛若柔软的丝绸浮生于基地之上，轻盈、流畅，产生的流动性及速度感引人联想，抽象概括，令人回味。加上光亮的金属铝板，轻盈挺拔的幕墙，隐喻着丝绸之路的源远流长，将红砖及坡屋顶等泉州当地建筑元素同现代建筑特色相结合，部分体量采用厚重的石材贴面墙体，暗合闽南地域文化特征，构成了极具现代气息的交通建筑风格。

　　相对于室外的立面处理，设计中同样注重旅客日夜活动其中的室内环境的处理。室内候车空间独立于主体之外，空间开朗明亮，以采光顶棚绿意盎然的庭园等一系列空间的处理以及装饰和公共艺术、照明和灯光、色彩和质感、多样的小品处理等来丰富空间，减少巨大空间的单调，使之与人们更加接近，产生亲切感。□记者王朝晖