台海网11月24日讯（海峡导报记者　詹文 灿阳）

　　【厦深铁路】

　　厦门市交通委铁道处处长朱文彬：

　　形成沿海铁路大通道

　　厦深铁路，将与福厦铁路、温福铁路一起，使长三角、珠三角、闽东南地区三个经济区域连接贯通，进一步完善福建省内外的铁路路网结构，形成沿海铁路大通道。

　　厦深铁路、福厦铁路在厦门境内分别为10．8公里和55公里，它们都将利用一部分的鹰厦线，在厦门前场有部分重叠。而东孚段的鹰厦铁路，将由于厦深铁路的“占道”，而在外侧改建。

　　厦深铁路的几个重点控制性节点，有一个在厦门境内，即厦门洪塘特大桥；另一个重点控制工程在漳州境内，即梁山隧道，这是厦深铁路最长的隧道。

　　【向莆铁路】

　　厦门大学海峡两岸发展研究院副院长林民书：

　　福建腹地向中西部拓展

　　如果说，厦深铁路完成的是海西经济区南北空间的拓展，那么，向莆铁路则是着眼于东西部腹地的延伸。

　　福建沿海城市，有独特的区位与港口优势，但福建港口和港口经济、国民经济的发展很大程度上受制于腹地狭小的不利条件。向莆铁路的建设，将把福建腹地，大大地向中西部拓展。

　　该铁路建成后，将成为中国南方南北走向大干线。它进入江西后，与京九铁路直接相连，还可在未来延伸到湖南、湖北、重庆等省市，使福建沿海港口群和内陆连通，为中部内陆提供出海便利通道，亦可成为对台交流合作的大通道，对未来两岸全面“三通”起到积极促进作用。福建港口的货物，可以通过这条铁路，迅速地延伸到内地；内地的货物，也可以经由这条铁路，便捷地在福建出海。

　　向莆铁路虽然不直接经过厦门，但对厦门对外交通的影响，非常大。可以说，向莆铁路打开了厦门北上的快速铁路通道。向莆铁路将使京九线、浙赣线与福厦铁路相连，极大提高闽赣两省间铁路运力。

　　这条铁路建成后，厦门去北京，火车可从福厦铁路到莆田，沿着向莆铁路到南昌，然后接入大京九。届时，厦门至北京大约10小时。

　　同时，向莆铁路建成后，南昌及其以北地区（包括西北、华北、华中地区）到闽南（厦门）地区走该线较走浙赣 （皖赣）、鹰厦线短117公里，较走京九、赣龙线短222公里。它将成为沟通中西部地区与福建东南沿海的南北铁路大通道。

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